Экспорт механического оборудования в Юго-Восточную Азию: кто несет расходы на таможенную проверку? Подробный разбор тарифов.

С ростом китайских машин и оборудованияЭкспорт в Юго-Восточную АзиюБыстрый рост рынка, споры о стоимости проверки таможни стали фокусом внимания покупателей и продавцов. В этой статье систематически проанализированы разделение ответственности и стандарты оплаты проверки с точки зрения международных торговых терминов, таможенной политики Юго-Восточной Азии и практики отрасли, чтобы предоставить предприятиям информацию для принятия решений.

1. Анализ сторон, ответственных за расходы на таможенный досмотр в Юго-Восточной Азии

1. Термины торговли определяют ключевые обязанности.

• EXW/FOB условие: Покупатель несет все расходы на проверку (включая расходы на открытие контейнера, расходы на задержку в порту, расходы на повторную упаковку и т.д.), а продавец только нужен для предоставления документов в сотрудничестве.
• Условия CIF/DDP: Поставщик должен承担 прямые расходы, вызванные таможенным досмотром (например, расходы на проверку людьми), но такие косвенные расходы, как расходы на задержку в порту, обычно платит покупатель.

Индустриальное предупреждение: Малайзия, Индонезия и другие страны будут добавлять штрафы в соответствии с ошибкой кода HS или отклонением заявленной стоимости товаров, такие расходы по умолчанию будут承当ться ответственной стороной (заявителем).

2. Передача ответственности в особых сценариях.

• Покупатель требует изменить заказ.: Если проверка вызвана временным изменением названия товара или параметров покупателем, соответствующие расходы будут переложены на покупателя.
• ошибка третьей стороны логистики: Проверка, вызванная не предоставлением сертифицированных документов таможенным агентом, может быть компенсирована путем контракта с сервис-провайдером.

二、Сравнение стандартов проверки расходов в основных странах Юго-Восточной Азии

Базовая проверочная плата (по контейнеру)

Государство	20-футовый контейнер (USD)	40-футовый контейнер (USD)
Вьетнам	80-120	150-200
Таиланд	100-150	180-250
Индонезия	200-300	350-500

2. Тип дополнительных расходов

• Затримка в порту (Demurrage): Индонезийский порт Танджун Пелу каждого дня получает стоимость товаров 0,1%-0,3%.
• расходы на ручную разборку коробок: Порт Манила, Филиппины, расчет по рабочим часам (50-80 долларов США/час)
• Лабораторные расходы на тестирование: Сингапур принудительно взимает сgd 400-800/партию для электродвигательных устройств.

三, три практические стратегии для снижения стоимости проверки

1. Условия контракта четко определяют границы ответственности.

Предлагается включить следующие статьи в договор о продаже:

"Если проверка вызвана различиями в классификации товаров, обозначении места происхождения или технических стандартах таможни, покупатель должен сотрудничать и предоставить дополнительные документы, и соответствующие расходы будут возлагаться на сторону, определенную как ответственная."

2. Список проверки соответствия предварительной декларации

• Ассоциация государств Юго-Восточной Азии FORM EСертификат о происхождении товараПроверка соответствия с грузовой манифестом
• Локализация адаптации параметров мощности оборудования и энергоэффективных этикеток (например, сертификация TISI в Таиланде, сертификация SIRIM в Малайзии)
• Доказательство безопасности погрузки и разгрузки тяжелой техники (по обязательному требованию в порту Хайфон, Вьетнам)

3. Выберите локализационного поставщика услуг.

Совместно с таможенным брокером, имеющим склады свободной торговли в Юго-Восточной Азии, можно использовать механизм «отсрочки гарантии таможенных сборов» для уменьшения расходов на простой в порту.

Борьба вокруг стоимости проверки таможни в Юго-Восточной Азии по сути является соперничеством в способности управления рисками. Экспортные предприятия должны создать системное решение, включая предварительную проверку документов, оптимизацию торговых терминов и локальную сервисную сеть, чтобы обеспечить эффективность доставки и одновременно максимизировать прибыль. Рекомендуется регулярно поручать профессиональным организациям проводить аудит соответствия кодов HS, чтобы контролировать процент проверки ниже 5% среднего уровня таможни в Юго-Восточной Азии.