Литий-ионные аккумуляторы: основы, нормативные требования и детали экспортного регулирования

Аккумуляторы, как незаменимый инструмент энергетического обеспечения в современной жизни, их производство, использование и экспорт регулируются множеством нормативных актов и стандартов. Ниже представлена подробная информация о базовых знаниях о литиевых аккумуляторах, требованиях законодательства и правовых актов, а также требованиях к контролю экспорта.

I. Основные знания о литиевых батареях

(1) Аккумуляторы на основе лития можно классифицировать по принципу их работы на

a)Литий-металлические батареи：Эта батарея использует диоксид марганца в качестве материала положительного электрода, а литий металл или его сплавы в качестве материала отрицательного электрода.
b)Литий-ионный аккумуляторЭта батарея использует литий-сплавный металлооксид в качестве материала катода, а графит в качестве материала анода.

(2) По номерам Организации Объединенных Наций, литиевые батареи могут быть разделены на три основных категории.

a)Литиевые батареи, транспортируемые отдельно：Это включает в себя UN3090 (для литиевых металлических батарей) и UN3480 (для литиевых ионных батарей).
b)Литиевые батареи, транспортируемые отдельно：Это включает в себя UN3090 (для литиевых металлических батарей) и UN3480 (для литиевых ионных батарей).
в)Транспортные средства, приводимые литиевыми батареями.Например, электромобили, электровелосипеды и т. д., их номера - UN3171, UN3556, UN3557 и т. д.

Второй пункт. Требования законодательства и нормативных актов.

(1)Требования международных правил：Объемлюет международные правила и регламенты по грузоперевозкам, такие как TDG, IMDG Code, ICAO-TI и т.д. Эти регламенты четко определяют, что литиевые батареи относятся к опасным грузам 9-го класса, и предъявляют конкретные требования к их упаковке, маркировке, транспортировке и хранению.
(2)национальные законы и нормативные акты：Согласно 《Китайской Народной РеспубликеИмпорт и экспортСогласно Закону о товарном инспектировании, производственные предприятия упаковки литиевых аккумуляторов должны подать заявление в местный таможенный орган о проверке характеристик упаковки опасных грузов перед экспортом и получить «Свидетельство о упаковке опасных грузов».

Третье, требования по надзору за экспортируемыми литиевыми батареями.

Хотя «сертификат безопасности упаковки опасных грузов» является важным документом для экспорта литиевых батарей, в некоторых случаях можно получить освобождение от него.

(1) Условия освобождения от "сертификата безопасности упаковки опасных грузов" включают в себя

а) Литиевые батареи в электромобилях, электросамокатах и других транспортных средствах.
б) Литиевые батареи с номинальной емкостью батареи или содержанием лития, меньшим определенного значения.

(2) Требования к надзору на порты экспорта литиевых аккумуляторов включают в себя

а) Таможня на КПП проводит проверку «сертификата упаковки опасных грузов», выданного местной таможней.
б) Часто встречающиеся нарушения, к которым стоит обратить внимание, например, отсутствие заявления о выдаче "свидетельства о упаковке опасных грузов" в соответствии с требованиями или сокрытие маркировки литиевых батарей на внешней упаковке.

Некоторые распространенные вопросы и их ответы при транспортировке литиевых аккумуляторов.

1. Проблемы с этикетками и упаковкой для транспортировки литиевых батарей.

2. Нормативные требования к транспортировке литиевых аккумуляторов.

3. Другие проблемы с транспортировкой литиевых аккумуляторов.

Для предприятий, которые занимаются производством и экспортом литиевых аккумуляторов, углубленное понимание вышеизложенного знания и требований имеет решающее значение для обеспечения бесперебойного проведения производственных и экспортных деятельности.