Самый тяжелый за последние 70 лет засух мучает Панамский канал, и стоимость международной логистики, возможно, столкнется с ростом.

Самая тяжелая за последние 70 лет засуха тревожит Панамский канал. Чтобы справиться с ситуацией постоянного снижения уровня воды, управляющие были вынуждены принять меры по увеличению ограничения осадки судна и по сокращению проезда судов. Эта ситуация вызвала беспокойство среди специалистов отрасли.Международная логистикаВ результате этого стоимость может увеличиваться.

13-го числа CNN (Cable News Network) со ссылкой на Администрацию Панамского канала сообщило, что в большинстве районов Центральной Америки, включая Панаму, в течение последних нескольких месяцев произошла редкая засуха. Уровень воды в озерах и реках резко упал, и проблема недостатка воды становится все более серьезной. Причина этой засухи связана с явлением Эль-Ниньо, которое возникло ранее в этом году. Предполагается, что в ближайшие несколько месяцев объемы осадков будут продолжать уменьшаться, и ситуация с засухой, вероятно, станет еще более трудной.

Канал Панама, этот гидротехнический канал длиной более 80 километров и на 26 метров выше уровня моря, соединяет Тихий океан с Атлантическим океаном, является важным водным путем в мировой торговле и несет примерно 6% от всего в мире.Морские перевозки, в основном из США, Китая и Японии.

Под влиянием засухи уровень воды в озере Гатун, важнейшем источнике воды для канала, постоянно снижается, что серьезно влияет на операции по повышению или понижению уровня воды в шлюзах, необходимых для проезда судов по Панамскому каналу. В связи с этим Администрация Панамского канала уже с нескольких месяцев назад начала корректировать максимальную осадку крупных судов, снизив ее с первоначальных 15,24 метров до 13,41 метра. Предполагается, что 25-го этого месяца она может быть дополнительно снижена до 13,26 метра.

Это изменение означает, что крупные суда должны уменьшить грузоподъемность для проезда по каналу. Это, несомненно, приведет к тому, что груз одинаковой массы будет распределяться на большее количество грузовых судов для погрузки, в результате чего логистические затраты увеличатся значительно, а также возможно увеличение времени очереди ожидания проезда судов.

Поэтому уже несколько морских перевозчиков, которые зависят от маршрута Панамского канала, скорректировали свои стратегии транспортировки и повысили цену на перевозку одного контейнера на 300 - 500 долларов. Также некоторые грузоотправители начали рассматривать поиск других альтернативных маршрутов, например, через Суэцкий канал или путем использования портов Южной Калифорнии для загрузки контейнеров на грузовики или поезда, отправляющихся в Среднюю часть и на Восточный берег США.

Директор Панамского института метеорологии и гидрологии Луис де Касадилья заявил, что в настоящее время на всей территории Панамы наблюдается проблема недостатка осадков. Хотя данная ситуация все еще находится в пределах нормального сухого сезона, но если в будущем явление Эль-Ниньо возникнет, как ожидается, это может привести к уменьшению количества осадков во второй половине текущего года.

Главный метеоролог компании Everstream Analytics Джон Дэвис заявил, что в настоящее время и в ближайшее время уровень осадков в Панаме будет продолжать оставаться ниже нормального. Это означает, что уровень воды в озерах, которые являются источниками воды для Панамского канала, будет продолжать снижаться. Если уровень воды в канале продолжит падать, возможно, что будет прервано судоходство по каналу. Это приведет к тому, что ситуация с судоходством по Панамскому каналу станет еще более серьезной.