Споры о тарифах ЕС на электромобили из Китая: Германия воздержалась, Италия поддержала!

Как и ожидалось, по вопросу о том, следует ли Европейской комиссии вводить пошлины на электромобили китайского производства, Германия воздержалась от голосования, Италия и Испания выразили поддержку, а некоторые страны-члены ЕС все еще не определились с решением.

Позиция стран-членов ЕС

15 июля по местному времени 27 стран-членов ЕС высказались по поводу плана введения пошлин на электромобили из Китая. Как сообщает Reuters, Германия еще не приняла решения, что означает «фактически воздержалась от голосования», Швеция также планирует воздержаться. В тот же день источники сообщили, что Италия проголосовала «за», а Испания, как ожидается, также выразит поддержку в письменном заключении.

Это голосование не является обязательным, и осенью этого года страны могут изменить свою позицию во время официального голосования. Однако текущие заявления о позициях государств-членов могут повлиять на окончательные выводы Европейской комиссии.

По данным Reuters, некоторые страны ЕС все еще колеблются. Министерство развития Польши заявило, что между правительственными ведомствами продолжаются консультации по вопросу о том, какую позицию занять. По состоянию на 13 июля Греция не выразила свою позицию. Согласно предыдущим сообщениям, Франция является одним из твердых сторонников этого решения ЕС, а Венгрия его осудила.

Решение Европейской комиссии о тарифах

Европейская комиссия 4 июля опубликовала документ, объявив о введении с 5 июля временных антисубсидийных пошлин на электромобили, импортируемые из Китая, в размере до 37,6%, сроком на четыре месяца. В этот период страны-члены ЕС проголосуют за введение официальных антисубсидийных пошлин на китайские электромобили сроком на пять лет. Для предотвращения этого решения потребуются голоса против 15 стран из 27 членов ЕС, представляющих 65% от общего населения ЕС.

Сравнение тарифов США и ЕС на товары из Китая

Британская вещательная корпорация (BBC) сообщает, что объявление ЕС о введении дополнительных пошлин последовало после смелого шага США в мае этого года, когда они повысили пошлины на китайские электромобили до 100%. По сравнению с США, ЕС действовал не так быстро. С одной стороны, США рассматривают торговлю с Китаем как вопрос "национальной безопасности", тогда как ЕС — как чисто торговый вопрос. С другой стороны, политически расколотые США демонстрируют удивительное единодушие в отношении Китая, в то время как внутри ЕС существуют серьезные разногласия по вопросам отношений с Китаем, особенно между Германией и Францией, которые доминируют в ЕС после Brexit.

Эти различия оставляют пространство для переговоров между Китаем и ЕС. Юлиан Хинц, директор Центра торговой политики Кильского института мировой экономики, в интервью немецкому общественному вещанию ARD заявил, что объявленное Китаем 10 июля расследование о том, являются ли антисубсидиарные меры ЕС торговыми барьерами, фактически является охлаждением ситуации. Хинц отметил, что запуск Китаем расследования в соответствии с правилами Всемирной торговой организации (ВТО) является его законным правом и демонстрирует, что Китай действует в рамках правил ВТО. Объявленные Китаем ответные меры могут повлиять на некоторые европейские компании, но не затрагивают более критические отрасли, что свидетельствует о готовности Китая к переговорам.

Перспективы переговоров по электромобилям между Китаем и Европой

14 июля профессор маркетиннга и европейский декан Международной школы бизнеса CEIBS Доминик Тюрпен (Dominque Turpin) написал в South China Morning Post, что сигналы поддержки бизнеса, которые сейчас подает Пекин, помогут справиться с трудными переговорами по электромобилям с Европой. Поддержание Китаем сильного и открытого экономического взаимодействия с остальным миром отвечает интересам всех. Тюрпен прогнозирует, что из-за геополитической ситуации переговоры между Китаем и ЕС по электромобилям пройдут через множество сложностей, прежде чем будет достигнут окончательный результат. Если удовлетворительное решение не будет найдено, спор по электромобилям между Китаем и ЕС может подвергнуть роль ВТО беспрецедентному анализу и давлению.

В целом, разногласия внутри ЕС по поводу введения тарифов на китайские электромобили отражают различные экономические интересы и дипломатические стратегии стран-участниц. В ближайшие месяцы стороны продолжат переговоры, надеясь найти решение, которое уравновесит их интересы с международными нормами. Этот процесс касается не только торговли электромобилями между Китаем и Европой, но и может оказать глубокое влияние на глобальную торговую систему.