Всесторонний анализ расходов, связанных с морскими перевозками, и распределение затрат в соответствии с торговыми терминами

ВМорские перевозкиОбласть, понимание и владение расчетом всех соответствующих расходов являются неотъемлемой частью знаний грузоотправителей и экспортеров. Это поможет им не только рационально планировать издержки, но и избежать ненужных экономических потерь. В этой статье будут детально разобраны различные расходы в морской перевозке, включая классификацию дополнительных грузовых расходов, а также конкретное значение и сценарии применения сборов CIC, CFS, EBS и LOCAL CHARGE.

Стоимость морской перевозки включает не только основные транспортные расходы, но и различные дополнительные сборы, которые могут взиматься хозяевами судов, портами или фрахтерскими агентами. Понимание этих затрат имеет решающее значение для избежания лишних расходов:

1、ORC（Origin Receiving Charge）：Дополнительная плата за терминал порта отправления, взимается портом отправления, покрывает расходы на транспортировку и хранение груза в порту отправления.
2、DDC（Destination Delivery Charge）：Плата за получение груза в порту назначения, взимаемая портом назначения, используется для покрытия расходов на разгрузку и транспортировку груза в порту назначения.
3、THC（Terminal Handling Charge）：Плата за манипуляции на доке, то есть плата за подъем контейнера, включает в себя расходы на погрузку и выгрузку груза на доке.
4、BAF（Bunker Adjustment Factor）/FAF（Fuel Adjustment Factor）：Дополнительная плата за топливо, плата, взимаемая из-за колебаний цен на топливо.
5、CAF（Currency Adjustment Factor）：Дополнительная плата за девальвацию валюты, отражающая влияние изменения курса валюты на стоимость перевозки.
6、DOC（Document Fee）：Плата за документы: плата за обработку различных транспортных и таможенных документов.
7、PSS（Peak Season Surcharge）：Сезонный надбавка: дополнительная плата, взимаемая в пиковый сезон для противодействия нехватке транспортной мощности.
8、AMS（America Manifest System）：Система манифестов США, используемая для отчета о расходах в таможню США.

Плата CIC, также называемая сверхвознаграждением за неравномерность контейнеров или управленческой платой за оборудование, возникает главным образом из-за сезонных изменений грузопотоков, неравномерности объемов торговли илиИмпорт и экспортРасходы, возникающие в связи с различиями в видах и свойствах грузов. Это плата, взимаемая морскими компаниями для уравновешивания спроса и предложения контейнеров в разных регионах.

Стоимость CFS связана с грузами в сборных контейнерах (LCL) и возникает главным образом в порту погрузки и порту назначения, затрагивая операции приема, укомплектовки и разборки сборных грузов. При условиях сделки FOB стоимость CFS в порту погрузки обычно несет экспортер; а при условиях CIF эти расходы уже включены в стоимость морской перевозки.

Плата EBS, то есть экстренная надбавка за топливо, является временной платой, взимаемой при значительном росте международных цен на нефть, превышающем возможности судовладельца. Это дополнение к плате BAF, отражающее внезапное повышение стоимости топлива.

Локальные расходы в основном включают плату за бронирование грузового места, плату за таможенную очистку, THC (портовые обработки контейнеров), плату за документы, оперативные расходы и т.д. В разных странах и портах названия и суммы этих расходов могут отличаться. Знание этих расходов очень важно для оценки общих транспортных издержек.

1、EXW (цена от завода, Ex Works):Покупатель несет все расходы, начиная с забора товара с завода.
2、FOB (стоимость до борта):Продавец несет затраты до пересечения товара борта судна, после чего затраты несут покупатель.
3、CIF (стоимость, страхование и фрахт):Продавец несет ответственность за доставку товаров до порта назначения, а также оплачивает стоимость перевозки и страхование.
4、CFR (стоимость и фрахт):Продавец несет ответственность за доставку до порта назначения, а страхование оплачивает покупатель.

Знание этих морских перевозок, связанных с расходами, и способов их возмещения помогает грузоотправителям и экспортерам эффективно контролировать затраты, избегать дополнительных расходов, тем самым сохраняя конкурентные преимущества в международной торговле. Для избежания последующих споров и дополнительных затрат ключевым является обеспечение того, чтобы обе стороны перед заключением контракта имели ясное понимание и договоренность о порядке возмещения различных расходов.