Россия ужесточает правила импорта автомобилей, что влияет на экспорт ЕАЭС и Китая

Правительство России недавно объявило, что с 1 апреля 2024 года будут введены более строгие правила импорта автомобилей из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС), включая корректировку тарифов и требования к сертификации рынка. Ожидается, что это изменение политики окажет значительное влияние на транзитные операции с автомобилями в таких странах-членах ЕАЭС, как Кыргызстан, и может изменить существующую структуру экспорта китайских автомобилей в Россию.

Из-за дефицита автомобилей на российском рынке многие российские потребители обратились к покупке машин в странах-членах ЕАЭС, таких как Кыргызстан, чтобы избежать высоких налогов. Эта тенденция привела к расцвету транзитного автомобильного бизнеса, особенно в Кыргызстане, где объем импорта автомобилей резко увеличился с 13 000 в 2021 году до 184 789 в 2023 году.

Однако новая политика России требует, чтобы все автомобили, импортируемые из стран ЕАЭС в Россию, доплачивали ранее сэкономленные таможенные пошлины, НДС и акцизы, что напрямую повлияет на рентабельность транзитного бизнеса. Это означает, что прежние пути уклонения от налогов путем занижения стоимости больше не будут существовать, что, как ожидается, приведет к значительному увеличению затрат на импорт некоторых автомобилей.

Для китайских автопроизводителей новая политика России может в краткосрочной перспективе вызвать рыночные потрясения и усиление конкуренции. Однако в долгосрочной перспективе это поможет стимулировать производителей к повышению качества продукции и услуг, чтобы соответствовать более строгим рыночным требованиям. Китайские автомобильные бренды, такие как Chery, Geely и Changan, которые хорошо знакомы с российскими нормами сертификации и имеют глубокую рыночную стратегию в России, как ожидается, воспользуются новой политикой для расширения своей доли на российском рынке.

Кроме того, влияние новой политики на импортеров автомобилей нельзя недооценивать. Ожидается, что многие частные лица и малые предприятия покинут рынок из-за невозможности нести дополнительные расходы, в то время как юридические лица постепенно станут доминирующими игроками. Это может побудить импортеров к более тесному сотрудничеству с поставщиками логистических услуг и российскими компаниями, обладающими сильными сбытовыми возможностями.

Что касается российского автомобильного рынка, то, хотя поставки бюджетных моделей могут пострадать из-за новой политики, эксперты считают, что эти изменения окажут ограниченное влияние на фундаментальные показатели всего автомобильного рынка. Тем не менее, сокращение предложения может привести к росту цен на некоторые модели, что повлияет на рыночные цены и конкурентную среду.

В целом, ужесточение Россией правил импорта автомобилей предвещает новые вызовы и возможности для торговли автомобилями внутри ЕАЭС, а также для экспорта автомобилей из Китая в Россию. Производителям и торговцам необходимо внимательно следить за изменениями в политике, корректировать стратегии и адаптироваться к новой рыночной среде.